Se a TAP fosse viável dinheiro não seria problema

O pobre rapaz que está ministro veio ameaçar com a nacionalização da TAP. Que o Estado vai meter dinheiro e que por isso vai mandar. Mas o Estado não mandou já durante décadas ? E o resultado não foi uma empresa onde se afundaram muitos milhões ? 

Há uma década atrás as companhias de transporte aéreo europeias fizeram um movimento de aproximação entre si, trocando capital, juntando passageiros, centralizando serviços. A Ibéria com Bristish, a Lufthansa com a Alitália, a Air France com a KML e assim por diante...

Sabem uma coisa ? Apesar de estar no mercado ninguém quis juntar-se à TAP.

Na operação de privatização apareceu um aventureiro Colombiano que no momento de passar o cheque não tinha dinheiro. E a solução actual passa por um empresário de transportes terrestres e por um empresário que possui uma pequena companhia nos USA e outra no Brasil. Precisava de uma companhia europeia com licença para operar entre os dois lados do Atlântico. 

Desta forma encaminha os passageiros europeus para as suas companhias que operam internamente na América do Norte e na América do Sul e, ao invés, encaminha os seus passageiros americanos para a TAP.

É uma estratégia com pés para andar no mundo competitivo do transporte aéreo onde o COD SHARE representa 80% do negócio ( distribuir os passageiros entre si). Neste mercado que vantagem trás o estado ? Dinheiro grosso ? Não tem. Conhecimento do negócio. Não tem. 

Então que solução trás a nacionalização? Nenhuma. Digam ao pobre rapaz que está ministro que quem faz a mesma coisa e espera resultados diferentes é imbecil ( Albert Einstein).

Abram falência e no seu lugar criem uma empresa à medida do país e dos critérios actuais do negócio. Mas, claro, é preciso ter a coragem que falta a um governo que não resolve problemas apenas os empurra para a frente com a barriga..

A compatibilidade fundamental entre a pertença ao Euro e a viabilidade da economia portuguesa

No “Público”, Rui Tavares refere o sucesso económico da ‘geringonça’ como prova da compatibilidade fundamental entre a pertença ao euro e a viabilidade da economia portuguesa. No “Observador”, Luís Aguiar-Conraria projecta uma evolução da dívida pública portuguesa até perto de 60% em 2035 assumindo para tal défice zero, crescimento de 2% e inflação de 2%.

Sempre é verdade que Portugal vive bem integrado na União Europeia crescendo economicamente, controlando contas públicas equilibradas e pagando a elevada dívida. Assim não nos deixemos embalar pelos cantos de sereia do "não pagamos" e da "obsessão do défice".

Segundo os pilotos a viabilidade da TAP é secundária

Já nem sei o que dizer disto. Se a viabilidade da TAP é secundária como defendem os pilotos os seus interesses? Sem TAP continuam a ser pilotos ?

Perante a evidente derrota, ( eles próprios já admitem que grande parte dos pilotos está ao serviço) o sindicato diz que existe uma "crescente viabilização de voos através de voos de instrução ou com tripulações compostas apenas por comandantes e membros da estrutura da empresa".

Esta circunstância, argumenta o SPAC, "revela ao futuro empregador que é afinal possível realizar parcialmente a operação com um número de pilotos reduzido, tornando o AE [Acordo de Empresa] dispensável e prejudicando gravemente todos nós, incluindo aqueles que agora a ele renunciam".

Mas o que o sindicato nos revela é outra coisa. É que há um número elevado de comandantes que têm outras funções na estrutura da companhia e que, habitualmente, não voam. É como na PSP. As esquadras estão cheias de polícias que faltam junto das populações. E como no SNS. Cirurgiões que não operam. Exemplos destes há muitos. Ficamos por estes.

É relativamente fácil melhorar este país assim se tenha a coragem de impor a mudança necessária.

PS : E professores que não dão aulas há quarenta anos