Porto de águas profundas de Sines - água da barragem do Alqueva - Aeroporto de Beja . Três vértices essenciais para o desenvolvimento do país.
No aeroporto de Beja já se iniciou a actividade de manutenção e reparação de aviões como complemento à Portela. Paralelamente o transporte aéreo de produtos agrícolas para o centro e norte da Europa. Um dos maiores produtores e exportadores de fruta tem assegurada a primeira carga em Junho . A fruta, neste caso, a uva de mesa chega ao destino no mesmo dia em que é apanhada. Por estrada demora quatro a cinco dias.
Com o aumento do regadio, a água de Alqueva vai desenvolver ainda mais a produção agrícola de verdes com destino à Europa.
Sines é o primeiro porto de águas profundas que os grandes navios de carga que atravessam o Canal do Panamá encontram vindos do pacífico. Isto só é possível com as obras de alargamento do canal que estão a terminar agora.
Um triângulo de ouro que os governos socialistas sempre apadrinharam. O seu a seu dono!
As mercadorias desembarcadas no porto de Sines vão ser transportadas por ferrovia até à fronteira de Espanha com França.
Um dos dossiês mais importantes para Portugal e Espanha é o que trata da alteração radical que vai sofrer a rede ferroviária espanhola, com a supressão de 48 linhas em bitola ibérica (distância entre carris que vigora na peninsula) - entre as quais a que dá continuidade à ligação portuguesa de Sines a Badajoz.
"Os governos de Portugal e Espanha acordaram que não haverá supressão de qualquer parte do troço da linha de mercadorias Badajoz-Mérida em bitóla ibérica sem que esteja concluída a ligação alternativa em bitóla europeia" (distância entre carris que vigora na Europa), garantiu ao Expresso uma fonte oficial.
A ligação ferroviária espanhola em bitola europeia até Badajoz estará concluída em 2015, enquanto a portuguesa, entre Sines e a fronteira, em bitola europeia, estará operacional em 2017. E a ligação Poceirão-Lisboa estará pronta em 2019, segundo os calendários oficiais.
"De 2015 e 2017 o transporte ferroviário de mercadorias entre Sines e Espanha será assegurado com comboios da Renfe de eixos ajustáveis, que conseguem circular em linhas de bitola ibérica e europeia", revelou ao Expresso uma fonte conhecedora deste dossiê. A eventual compra ou aluguer destes comboios da Renfe pela CP Carga é uma medida que será analisada e que ainda não foi decidida.
Com o Canal do Panamá a funcionar em pleno após as obras de alargamento que vão permitir a passagem dos grandes navios de transporte de mercadorias, o porto de Sines e a sua situação estratégica tornam-se ainda mais importantes. São essas vantagens que a AutoEuropa quer explorar.
...sublinha que uma das principais vantagens desta estratégia seria aproveitar a expansão do canal do Panamá, que deverá estar concluída em 2014. Dessa forma serão captados os barcos de grande dimensão que transportam automóveis de fábricas da Volkswagen no continente americano.
Caso essas embarcações chegassem à Europa através de Sines, Portugal e a Autoeuropa poderiam ser responsáveis pelo que se designa de desconsolidação dessa carga – retirada de mercadorias de contentores, para depois enviá-las para outros destinos na Europa. O mesmo poderia acontecer com componentes vindos da China, por exemplo.
A linha de mercadorias que vai ligar Sines a Madrid também poderia servir de ligação à Europa, mas neste caso o transporte não depende apenas do caminho-de-ferro. «É também preciso operadores com material circulante adequado para fazer o transporte de automóveis», diz o responsável, que ainda não tem datas concretas para que o projecto avance.
Parece não ser boa ideia. É necessário, isso sim, continuar a investir em Sines que tem uma situação privilegiada e todas as condições. E o que se iria construir na Trafaria já existe em Sines, não há vantagens visíveis ( Henrique Neto no Expresso). É preciso que Sines compita com Algeciras que tem pior localização que Sines mas que está a ganhar o mercado.
Lisboa tem as condições ideais para ser o grande porto europeu para os grandes cruzeiros de turismo e barcos de recreio.
As prioridades ferroviárias para mercadorias são duas :uma linha de Sines a Viana do Castelo que ligue todos os portos nacionais à indústria portuguesa e uma linha que ligue a indústria portuguesa à Europa, e como a indústria está localizada entre Setúbal e o Minho, a ligação que faz sentido é o corredor do Atlântico de Aveiro a Irun.
A estratégia euro-Atlântica de tornar Portugal a principal plataforma logística de ligação da Europa ao Atlântico e daí a todos os continentes precisa, para isso, de ganhar o mercado dos grandes navios de contentores. Para o conseguir tem Sines, com todas as condições e com possibilidades de o tornar o mais barato.
Com os recentes planos estratégicos de transportes e portos marítimos, o secretário de estado revelou hoje que será criado um porto para contentores na Trafaria, desactivando o de Lisboa que passará a porto de cruzeiros e de lazer. Trafaria poderá então ficar ligado ao Porto de Sines por uma ferrovia dedicada ao transporte de mercadorias e que seguirá para a Europa via Madrid.
