Estão todos contra a greve na TAP. Um consultor é isto. Diz-nos o que já sabíamos. Não distingue um passageiro de um cliente e em vez de uma greve leva a companhia à falência.
"O que é que leva um sindicato (e, já agora, com que recursos?), contou-nos a RTP, a pagar a um assessor económico que é também piloto da TAP - curiosamente, não sindicalizado - 170 mil euros para arquitetar um plano cuja única consequência é delapidar a imagem da companhia e servir de bandeja argumentos a todos os que consideram que a única saída para a TAP é a venda a privados? Que interesses escondem estas pessoas? Ao serviço de quem é que estão? O tal assessor de duas caras, assim uma espécie de comandante Lino Silva de dia e Dr. Paulo Rodrigues à noite, não passa, como se vê pelos contratos que assinou com o sindicato, de um mercenário disposto a enriquecer à custa dos seus "camaradas" de profissão. Já agora, convinha perceber se as quotas dos associados são suficientes para pagar os honorários de tão genial consultor."
Não há originalidade nenhuma na proposta que o PSD fez ao PS para que este envie à UTAO o seu programa de governo para análise prévia. Para além de ser uma proposta que parece ser positiva, países há, como a Holanda, onde tal comportamento é habitual.
Tal análise é depois colocada à disposição dos eleitores para que possam avaliar da sua justeza e dos seus efeitos. Ai, do partido que não se disponha a esta análise prévia.
Tal comportamento só tem vantagens para todos. Para os partidos porque os ajuda a apresentar propostas credíveis, para os eleitores porque os ajuda a perceberem os objectivos dos partidos. Mas por cá a primeira reação do PS foi recusar lançando mão de uma hipotética ilegalidade. Isto é, uma instituição pública como a UTAO não pode prestar esse serviço.
Ou seja, o PSD está disposto a empurrar o PS para a UTAO; os socialistas já disseram que tal é legalmente impossível; e os economistas consultados pelo PS? Bem, a equipa de Mário Centeno já disse não recear o escrutínio da UTAO e do Conselho das Finanças Públicas.
É, claro, que uma vez colocada a questão o PS não tem outro caminho que aceder à sujestão. Trata-se da credibilidade do documento. E mais uma vez percebemos que os partidos portugueses e o nosso sistema político têm muito a aprender com quem tem mais experiência e obtem melhores resultados
É neste sistema, injusto, que é possível evoluir. Tem sido neste sistema que os direitos adquiridos e todos os outros que iremos adquirir são possíveis. A história do 1º de Maio é mais um exemplo. Com sangue, suor e lágrimas.
Uns anos mais tarde já após a revolta de Haymarket, em 1868, o presidente norte-americano Andrew Johnson promulgou finalmente uma lei proibia que se trabalhasse mais de 8 horas por dia. Foram 19 os estados que adotaram práticas semelhantes com um limite máximo de 10 horas de trabalho diárias.
Na Rússia, em janeiro de 1905, camponeses e operários juntaram-se para protestar contra a opressão vivida no império do czar Nicolás II e exigir melhores condições laborais. Contudo, as manifestações acabaram em violência com confrontos entre protestantes e a Guarda Imperial que fez centenas de mortos. Os historiadores batizaram esse dia como “Domingo Sangrento”.
Para quem interiorizou o discurso de que "a TAP é estratégica para o país", aqui deixo isto que acabei de ler por aqui (não respondo pela exactidão das datas, mas sei que das companhias listadas, a Pan-Am, a Olimpic, a Varig, a Swissair, a Sabena, e a Alitalia desapareceram - eram todas companhias de bandeira, tão estratégicas como a nossa... e nenhum dos países a que pertenciam se foi abaixo... pelo menos, por causa disso):
" A mais carismática empresa aérea de todos os tempos, a PAN-AM, foi a principal companhia aérea do mundo, fundada em 1927, quando faliu em 1991 tinha 160 aviões. Até os despesistas Gregos fecharam a Olympic Airlines em 2009. A Varig companhia de bandeira entre 1927 e 2006 tinha 109 aviões e o Governo Brasileiro não teve duvidas em encerra-la, também os Suíços fecharam a Swissair, que tinha sido fundada em 1930, encerrou em 2002 com uma frota de 77 aeronaves. A Alitalia foi salva com dinheiro privado em 2008, o grupo Air France-KLM, que possui 25% do capital, os bancos italianos e os accionistas fizeram um aumento de capital. Na Bélgica os 13 mil trabalhadores fizeram uma greve longa , que provocou o fecho da Sabena em 2001, ao fim de 78 anos de história. A British Airways foi privatizada em 1987, a Iberia em 2001, a Lufthansa em 1997, a Air France teve a sua privatização iniciada em 1999, a KLM em 2004. A TAP, a operar desde 14 de Março de 1945, pode muito bem fechar e vender os seus 61 aviões, aliviando os Contribuintes Portugueses."
Ofendidinho, António Costa envia SMS com ameaça a jornalista . Pessoalmente não esperava isto do candidato socialista a primeiro ministro. Jorge Coelho já tinha avisado. Quem se mete com o PS, leva. A mesma arrogância, a mesma sobranceria dos chefes. Se deixarmos virá o resto que também já conhecemos bem. A democracia é nossa. O estado é nosso. Somos melhores que todos os outros. O governo é nosso por definição. Ouçam-no :
Quem se julga para se arrogar a legitimidade de julgar o carácter de quem nem conhece? Como não vale a pena processá-lo, envio-lhe este SMS para que não tenha a ilusão que lhe admito julgamentos de carácter, nem tenha dúvidas sobre o que penso a seu respeito. António Costa A crónica em questão é esta que é apenas uma opinião sobre as propostas económicas do PS (nem sequer são sobre António Costa em particular). E podem ler o SMS por inteiro nesta notícia.
E, depois deste episódio, pergunto: é este "censor" que queremos ter como Primeiro-Ministro?
Take Another Plane - tome outro avião. Infelizmente está cada vez mais próxima a concretização do aforismo que a TAP carrega desde o baptismo.
Por ali na Alameda, corre que o próprio PCP dá por adquirido que na Europa só há lugar para 4/5 grandes companhias e respectivos HUBs. Foi a companhia de bandeira espanhola, a suíça, a belga, a holandesa e agora vai a portuguesa. No seu lugar nascem as filhotas bem mais jovens e pequenas. Permanecem a Alemã, a Francesa, a Italiana a Turka..
Apesar da greve, 75% dos voos efectuaram-se, há muitos pilotos sindicalizados e não sindicalizados que se apresentaram ao serviço. Nas palavras de ordem da manifestação do 1º de Maio, não se ouve uma palavra sobre a TAP. Nem pública nem privada. Esta omissão é o sinal que esta greve "imperdoável" e sem razão tem razões que não transpiram para os contribuintes. E o medo do restante pessoal da TAP de ficar sem emprego é outro sinal que não é habitual
Nunca houve uma greve tão impopular. Depois de tantos sacrifícios os portugueses não entendem.
